温州动车追尾，造成三十几人死亡、两百余人受伤的事故已经发生了二十个小时，原本定在今天中午召开的情况说明会一直拖到了下午，然后到场的记者发现，只有区区4家指定的媒体能够进入会场。想像一下这个场景：台上坐满领导，而台下只有寥寥无几的几个记者，领导们比记者还多。这大约也是创出了世界新闻史上的奇迹了。
 

　　说明会说明了什么？什么也没说，就是那个刚刚上任的上海铁道局局长被就地免职了。铁道部真是一个奇怪的地方，部长上任没有几个月碰到了这种事，然后马上拿起同样上任没有几个月的局长当了替罪羊。要是最后这位盛部长也被因此就地免职的话，不知道他心里是不是觉得自己是另外一只大号的替罪羊呢？
 

　　从一开始的处理来看，最先发出报道的是当时的乘客，他们通过微博发布了信息。而官方媒体至少在一个小时之后才能反应过来，开始有限度播报。而覆盖面最广的央视则几个小时之后才开始发布早就被播烂了的信息。陈词滥调、不一而足，事故如何没有说清，倒是领导的指示与名字按照顺序一字不漏、一个不缺。
 

　　等到了早上，搜救工作还没有展开12个小时，根据央视的播报，搜救人员就发布了出事列车中已经没有生命体征的信息，然后就开始挪移出事列车，并且大型机械入场，切割、挖坑，把已经摔落桥下的列车分解。根据解释是为了为更大的吊车入场、清理现场做准备。
 

　　也就是在这个时候，连续在其他车厢当中发现了未被救援出来的乘客，最后一个活着的乘客是在下午五点多被发现的，是一个四岁的孩子，同时被发现的还有三具成人的尸体。这个景象让人不寒而栗的地方在于：万一那被肢解的车厢里……不敢往下想了。
 

　　这些事情都没有阻止一件事的发生，即铁道部与相关部门除了免了一个局长、上午在电视上表达了一点“歉意”之外，再无其他动作。想必所有的国人对此都不奇怪而友邦惊诧：这难道是一个负责任的政府做出来的事情么？
 

　　这是对于公众知情权公然的藐视。如果我们按照一般的逻辑来说，政府是我们纳税人养活的，而他们受我等委托来管理这个国家，每一次建设都是我们纳税人的钱，铁路也不例外。如果出现了事故，他们必须给我们一个交代。或许事故原因需要长时间调查，但必须要有人站出来面对公众，无论你是承诺也好、谢罪也罢，轻飘飘的两个字“歉意”是远远不够的。
 

　　而一个政府部门对这样的一次事故，不但只让少部分媒体进入情况说明会，甚至在开完会以后，从后门溜走的话，他们就丧失了存在的基本理由。你不能面对公众，也就没有了公众对你们的授权。
 

　　记得当年杨佳事件当中，杨佳曾经有一句话是这么说的：“你不能给我一个说法，我就会给你一个说法。”公众当然不会如此不理性的冲进铁道部给他们一个说法，但如果舆论压力真的到了一定程度，想必世人都不是傻子，那个说法很可能是追究到底、直至解散这个铁道部